我廠供應(yīng)的產(chǎn)品主要為油管產(chǎn)品，可分為制動硬管和制動軟管二大類。按系統(tǒng)來劃分，可分為制動系統(tǒng)油管、傳動系統(tǒng)油管、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管、燃油系統(tǒng)油管、冷卻系統(tǒng)油管和進(jìn)氣系統(tǒng)油管。供貴司的產(chǎn)品主要為制動系統(tǒng)油管、燃油系統(tǒng)油管。在制動系統(tǒng)油管中，有二個重要因素是必須進(jìn)行嚴(yán)格控制的，其一是油管的材料；其二就是油管的喇叭口。
         喇叭口在油管的連接過程中起著重要的作用：密封性。在我們多年的工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)油管出現(xiàn)滲漏油的質(zhì)量問題較多。大多數(shù)均與油管喇叭口有關(guān)。
         一、簡單介紹一下油管喇叭口的結(jié)構(gòu)： 
         雙層擴(kuò)口試驗應(yīng)按圖A1和表A1規(guī)定的形狀和尺寸進(jìn)行。擴(kuò)口后在外緣較大直徑處管壁不得開裂，僅允許在面積A區(qū)域內(nèi)存在外層焊縫搭接處有分離的現(xiàn)象，其分離長度不應(yīng)超過3.0mm，而B區(qū)域、C區(qū)域內(nèi)不允許存在上述現(xiàn)象。
         圖A1所示的B區(qū)域應(yīng)光滑、無裂縫。表面允許有不影響擴(kuò)口后密封性能的不規(guī)則的痕跡和壓痕，但不允許存在擴(kuò)口工具損壞或異物粘沾而造成的壓痕。

         如對B區(qū)外觀有異議時，其判定標(biāo)準(zhǔn)為該區(qū)在承受規(guī)定壓力檢驗時應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。

圖A1 雙層擴(kuò)口（折疊層擴(kuò)口）

         二、密封是怎樣形成的：
         圖1為擴(kuò)口式管接頭，它由接頭體1、接頭體2等零件組成。使用時，先將管端通過擴(kuò)口成型模具擴(kuò)成喇叭口形。裝配時，擰緊接頭體1將管端喇叭口的內(nèi)錐面壓緊在接頭體2內(nèi)凸臺的外錐面上，形成金屬之間的靜密封。保證此密封面之間毫無間隙和缺陷地緊密結(jié)合，并且要有足夠的接觸壓力，是防止泄露的關(guān)鍵。

圖1

         三、喇叭口可能會出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題以及如何控制喇叭口的質(zhì)量：
         A.接頭體密封錐面的粗糙度、角度誤差、錐面對螺紋面的徑向振擺；接頭體壓緊面A對螺紋面的垂直度等等，均對密封面的結(jié)合質(zhì)量有影響，因此必須保證規(guī)定的加工精度，否則可能泄露。所以選用時要保證接頭體的加工質(zhì)量。
         B.管子端部的擴(kuò)口質(zhì)量對密封面的接合質(zhì)量有直接影響，也是影響泄露的重要因素，應(yīng)給予足夠重視。
         C.擴(kuò)口前必須將管子端面切平，保證與軸線垂直，去掉毛刺。擴(kuò)口時用模具成型時，應(yīng)修平喇叭口外錐面留下由凹模分型面引起的凸棱，避免泄漏。
         D.擴(kuò)口時，要保證喇叭口直徑D的正確性（圖2）。直徑過大時，裝配后擴(kuò)口管端可能卡在螺母的內(nèi)螺紋上，致使管套不起作用；D過小會使接觸面積變小，可能把管口壁擠得過薄，強(qiáng)度降低，承受不住壓力沖擊，同時，也會降低密封性能。
         E.接頭體外錐面及管端喇叭口內(nèi)表面是密封表面。若表面劃傷、有缺陷和粘有砂塵、鐵屑等雜物，均會引起泄露。在運(yùn)送、保存、檢修期間要注意保護(hù)，裝配前保持表面清潔。
         F.裝配時要保證管端喇叭口與接頭錐面同軸線，避免歪斜。
         G.裝配時，螺母的擰緊扭矩要適當(dāng)。力矩不足會產(chǎn)生泄漏；力矩過大會把管端喇叭口壁擠薄，遇有振動或壓力沖擊時可能破裂。但是，只靠人手感覺難以確定壓緊程度。
         H.在高頻振動或高壓沖擊的液壓系統(tǒng)中，應(yīng)盡量不用此種接頭。
         四、扭矩對油管喇叭口的影響：
         扭矩太大，造成油管喇叭口變形嚴(yán)重導(dǎo)致喇叭口管壁變薄有被壓分離的嚴(yán)重后果或使其他的配合件（如銅件、鋁件）損壞（嚴(yán)重縮孔，影響內(nèi)孔通過量）；扭矩太小，喇叭口之間沒有形成密封，會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。所以，建議主機(jī)廠家確定合適的油管裝配扭矩，生產(chǎn)現(xiàn)場全部使用扭力扳手，以下提供的數(shù)據(jù)可供參考。